ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບ BMS ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍົກລະດັບອີກຄັ້ງ! ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ Shanghai Yongming

ຄວາມເປັນມາຂອງຕະຫຼາດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS)
ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ດີກວ່າສຳລັບການພັດທະນາ BMS. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍອັດສະລິຍະ ແລະ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ BMS ກໍ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ໂດຣນ ກໍ່ຈະກາຍເປັນຂົງເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຂອງ BMS.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS)
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີລົດຍົນ (BMS) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຕົວກໍານົດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ພະລັງງານ. BMS ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ປັບປຸງການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ແລະ ຮັບປະກັນການໃຊ້ແບັດເຕີຣີຢ່າງປອດໄພ. ມັນຍັງສາມາດກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແບັດເຕີຣີຕ່າງໆໄດ້, ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟເກີນ, ການລະບາຍໄຟເກີນ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ້ອງກັນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ດໍາເນີນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ຍັງມີໜ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊວແບັດເຕີຣີທັງໝົດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີທັງໝົດ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) — ໜ້າທີ່ຂອງຕົວເກັບປະຈຸຊິບແບບປະສົມຂອງແຂງ-ແຫຼວ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸຊິບແບບແຫຼວ
ຂອງແຂງ-ຂອງແຫຼວຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອະລູມິນຽມແບບປະສົມ ແລະ ຊິບແຫຼວ ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບຕົວກອງໃນວົງຈອນຕົວກອງ BMS ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຄື້ນຟອງໃນກະແສໄຟຟ້າອອກຂອງແບັດເຕີຣີ. ພວກມັນຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ດີໃນການບັຟເຟີ ແລະ ສາມາດດູດຊຶມຄວາມຜັນຜວນຂອງກະແສໄຟຟ້າທັນທີໃນວົງຈອນ. ຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ວົງຈອນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຄຳແນະນຳໃນການເລືອກຕົວເກັບປະຈຸ