ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການພັດທະນາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ ເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາແສງອາທິດ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຕົວເກັບປະຈຸ DC-Link. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຕົວເກັບປະຈຸ DC-Link ມີບົດບາດສຳຄັນໃນວົງຈອນ. ພວກມັນສາມາດດູດຊຶມກະແສໄຟຟ້າກຳມະຈອນສູງຢູ່ທີ່ປາຍບັສ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງບັສລຽບນຽນ, ຮັບປະກັນວ່າສະວິດ IGBT ແລະ SiC MOSFET ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຜົນກະທົບທາງລົບຂອງກະແສໄຟຟ້າກຳມະຈອນສູງ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 400V ເປັນ 800V, ຄວາມຕ້ອງການຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ກຳລັງການຜະລິດທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງອິນເວີເຕີຂັບໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມບາງ DC-Link ໄດ້ບັນລຸ 5.1117 ລ້ານຊຸດໃນປີ 2022, ເຊິ່ງກວມເອົາ 88.7% ຂອງກຳລັງການຜະລິດທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ອິນເວີເຕີຂັບຂອງບໍລິສັດຄວບຄຸມໄຟຟ້າຊັ້ນນຳຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ Tesla ແລະ Nidec ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມ DC-Link, ເຊິ່ງກວມເອົາ 82.9% ຂອງກຳລັງການຜະລິດທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກໃນຕະຫຼາດຂັບໄຟຟ້າ.
ເອກະສານຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າເຄິ່ງຂົວຊິລິກອນ IGBT, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບເອເລັກໂຕຣໄລຕິກແບບດັ້ງເດີມມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ DC, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນ ESR ສູງຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂ IGBT ທີ່ອີງໃສ່ຊິລິກອນ, MOSFETs SiC ມີຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ DC ຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າເຄິ່ງຂົວແມ່ນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນຫຼຸດລົງຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຄວາມຖີ່ສະທ້ອນຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ 4kHz, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະດູດຊຶມກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ SiC MOSFET.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການນຳໃຊ້ DC ເຊັ່ນ: ຕົວແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວແປງແສງອາທິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງກວ່າ,ຕົວເກັບປະຈຸຟິມມັກຈະຖືກເລືອກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າ, ESR ຕ່ຳ, ບໍ່ມີຂົ້ວ, ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມຕ້ານທານຂອງຄື້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ ແລະ ການອອກແບບລະບົບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
ລະບົບທີ່ໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມບາງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການສູນເສຍຕ່ຳຂອງ SiC MOSFETs ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງອົງປະກອບແບບ passive. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Wolfspeed ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ inverter IGBT ທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ 10kW ຕ້ອງການຕົວເກັບປະຈຸແບບ electrolytic ອາລູມິນຽມ 22 ຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ inverter SiC 40kW ຕ້ອງການຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມບາງພຽງແຕ່ 8 ຕົວ, ແລະ ພື້ນທີ່ PCB ຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, YMIN Electronics ໄດ້ເປີດຕົວຊຸດ MDP ຂອງຕົວເກັບປະຈຸຟິມເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບ SiC MOSFET ແລະ IGBT ທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ. ຕົວເກັບປະຈຸຊຸດ MDP ມີ ESR ຕ່ຳ, ແຮງດັນທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງ.
ຂໍ້ດີຂອງຜະລິດຕະພັນຕົວເກັບປະຈຸຟິມຂອງ YMIN Electronics:
ການອອກແບບຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມຂອງ YMIN Electronics ຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດ ESR ຕ່ຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລະບົບ. ມັນມີແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມແຮງດັນສູງ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ຕົວເກັບປະຈຸຊຸດ MDP ມີລະດັບຄວາມຈຸ 1uF-500uF ແລະ ລະດັບແຮງດັນ 500V ຫາ 1500V. ພວກມັນມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອຸນຫະພູມສູງກວ່າ. ຜ່ານວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຂະບວນການທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ,ຕົວເກັບປະຈຸຊຸດ MDPມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະ ໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດຟິມບາງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການພົກພາ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸປະກອນ.
ຊຸດຕົວເກັບປະຈຸຟິມ DC-Link ຂອງ YMIN Electronics ມີການປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງ dv/dt 30% ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນ 30%, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນ SiC/IGBT, ນຳເອົາປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາລາຄາ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-10-2025