ຄຳຖາມຫຼັກ:ເປັນຫຍັງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງກະພິບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ? ມັນເກີດຈາກຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕົວແປງ DC-DC ບໍ?
ຄຳຖາມອະນຸພັນ:
ປະເພດຄຳຖາມ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື/ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງຈະກະພິບ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຊົ່ວຄາວ. ມີສາເຫດຫຍັງແດ່?
ກ: ປະກົດການນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟລົດ, ຊຸດແບັດເຕີຣີພະລັງງານຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຊົ່ວຄາວເພື່ອກວດສອບຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລານີ້, ອຸປະກອນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳຂອງລົດທັງໝົດ (ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ລະບົບ infotainment) ແມ່ນອີງໃສ່ຕົວແປງ DC-DC ທັງໝົດ. ຖ້າຄວາມຈຸຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດ DC-DC ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມັນບໍ່ສາມາດເຕີມພະລັງງານໄດ້ທັນເວລາເມື່ອການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໜ້າຈໍກະພິບ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າລະດັບລົດຍົນຊຸດ YMIN VHT/VHU ມີການຄວບຄຸມຄວາມຈຸຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານສູງຂອງອຸດສາຫະກຳ 0~+20%, ຮັບປະກັນວ່າຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແຕ່ລະຕົວສາມາດສະໜອງການບັຟເຟີພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລົບລ້າງບັນຫາແຮງດັນຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຈຸບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການກະຈາຍຕົວຂະໜາດໃຫຍ່.
ປະເພດຄຳຖາມ: ການສະໜັບສະໜູນການອອກແບບ
ຖາມ: ວິທີການເລືອກຕົວເກັບປະຈຸສຳລັບວົງຈອນກອງຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງ DC-DC ໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການສະໜອງພະລັງງານ?
ກ: ກຸນແຈສຳຄັນໃນການເລືອກຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຈຸ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນໄປມາ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຕ້ອງໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄ່າຄວາມຈຸຕົວຈິງຄວນຈະແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າລະດັບລົດຍົນ YMIN, ຜ່ານການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເຂັ້ມງວດ, ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຈຸໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນພາຍໃນ 0~+20% (ດີກ່ວາ ±20%) ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກຳ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໄດ້ງ່າຍກວ່າໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະ ການທົດສອບ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຈຸຕ່ຳເກີນໄປ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ຄຳຖາມ: ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຕົວເກັບປະຈຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງຜົນຜະລິດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໂຮງງານຜະລິດກະດານ DC-DC. ເລື່ອງນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ນີ້ແມ່ນບັນຫາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໄປ. ຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງສູງທີ່ສຸດໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈຸ, ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນໂດຍການນໍາສະເຫນີການກວດຈັບ CCD 100% ແລະການທົດສອບການເກົ່າແກ່ທີ່ເຂັ້ມງວດຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດ (ເຊັ່ນ: ການຍຶດ, ການມ້ວນ, ການເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມ, ແລະການປະກອບ). ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຈຸມີຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃນຂອບເຂດແຄບໆຂອງ 0% ຫາ +20%, ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງຂອງກະດານ DCDC ຂອງທ່ານໃນທົ່ວກຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ເຊິ່ງປັບປຸງຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ຫຼັກການດ້ານວິຊາການ
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບວົງຈອນ DCDC? ບໍ່ມີວົງຈອນຄຳຕິຊົມສຳລັບການປັບບໍ?
ກ: ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນການຕອບສະໜອງສາມາດປັບໄດ້ແທ້, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງມັນມີຈຳກັດ. ເມື່ອປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດທັນທີໃນລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ ຫຼື ມິນລິວິນາທີ, ວົງຈອນການຕອບສະໜອງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ທັນເວລາ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງແຮງດັນຕົກຢູ່ກັບຄວາມສາມາດ "ການປ່ອຍປະຈຸທັນທີ" ຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອອກທັງໝົດ. ຖ້າຄວາມຈຸຕົວຈິງຂອງຕົວເກັບປະຈຸຕ່ຳກວ່າຄ່າອອກແບບ (ເຊັ່ນ: ຕົວເກັບປະຈຸ 330μF ທີ່ມີຄ່າຕົວຈິງພຽງແຕ່ 270μF), ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງມັນຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງທັນທີ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. ຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ຮັບປະກັນຄວາມຈຸຂັ້ນຕ່ຳບໍ່ຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຮາດແວທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກຄວາມໄວສູງຂອງທ່ານ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້/ການທົດແທນ
ຖ: ມີຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບແຂງ ຫຼື ແບບປະສົມລະດັບລົດຍົນທີ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບໍ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີ, ສຳລັບໂມດູນ DC-DC ໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ລະດັບສູງ?
ກ: ພວກເຮົາແນະນຳຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບປະສົມໂພລີເມີຊຸດ VHT ແລະ VHU ຂອງ YMIN. ຊຸດນີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ໂດຍບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄວາມຈຸສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຈຸຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ 0~+20%, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະອັນທີ່ດີເລີດ. ຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນ VHT_35V_330μF ແລະ VHU_35V_270μF ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕົວແປງ DC-DC ແພລດຟອມແຮງດັນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ຮັບປະກັນຄວາມບໍລິສຸດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຮຸ່ນລະດັບສູງ.
ຄຳຖາມຫຼັກ: ກະດານ DC-DC ຂອງພວກເຮົາປະສົບກັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປຫຼັງຈາກການເຊື່ອມແບບ reflow, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານສະຖິດຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ. ມີຕົວເກັບປະຈຸໃດແດ່ທີ່ຮັກສາກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າຫຼັງຈາກການເຊື່ອມດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ?
ຄຳຖາມອະນຸພັນ:
ປະເພດຄຳຖາມ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື/ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ: ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະແບບ SMT surface mount reflow ແລ້ວ, ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຂອງແຜງພະລັງງານ DC-DC ເກີນມາດຕະຖານ. ການສືບສວນພົບວ່າສິ່ງນີ້ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກໄດອີເລັກຕຣິກພາຍໃນຂອງຕົວເກັບປະຈຸໂດຍຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂອງການເຊື່ອມ reflow. ຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຜ່ານສອງມາດຕະການຫຼັກ: ຫນຶ່ງ, CCDs ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຍຶດແລະການມ້ວນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເພື່ອການກວດກາ 100% ເພື່ອກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ; ສອງ, ການທົດສອບການເຖົ້າແກ່ທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຄັ້ງແມ່ນດໍາເນີນກ່ອນການຂົນສົ່ງ, 100% ກໍາຈັດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົວກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບຫຼັງຈາກອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຕົວເກັບປະຈຸທີ່ສົ່ງໄປໂຮງງານຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ reflow, ຍັງມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າກວ່າຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານຫຼາຍ, ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍໂດຍລວມຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ການທົດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ
ຖາມ: ທ່ານສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເພື່ອພິສູດວ່າກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວເກັບປະຈຸຂອງທ່ານຍັງຄົງໝັ້ນຄົງຫຼັງຈາກການເຊື່ອມແບບ reflow ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ໂດຍການໃຊ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງຮຸ່ນ YMIN VHU_35V_270μF_10*10.5 ເປັນຕົວຢ່າງ, ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກການເຊື່ອມແບບ reflow, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 100 ຕົວຢ່າງແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 1μA. ຂໍ້ມູນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການໃຊ້ພະລັງງານສະຖິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ການສະໜັບສະໜູນການອອກແບບ
ຄຳຖາມ: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຂອງໂມດູນ DC-DC, ຄວນພິຈາລະນາພາລາມິເຕີໃດແດ່ເມື່ອເລືອກຕົວເກັບປະຈຸ?
ກ: ນອກຈາກຄວາມຈຸ ແລະ ESR ແລ້ວ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຍັງເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການມາດຕະຖານການສະແຕນບາຍພະລັງງານຕໍ່າ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼເບື້ອງຕົ້ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຫຼັງຈາກປະສົບກັບອຸນຫະພູມສູງຂອງການເຊື່ອມ reflow. ມາດຕະຖານການກວດກາໂຮງງານຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ YMIN ລວມມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ລັກສະນະນີ້, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຮັກສາກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າຫຼາຍຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສະຖິດໂດຍລວມຂອງອຸປະກອນໂດຍກົງ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື/ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖາມ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຕ້ອງການອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງຫຼາຍ (ຂໍ້ບົກພ່ອງເກືອບສູນ). ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃຊ້ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອັນໃດເພື່ອສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້?
ກ: ຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ປະຕິບັດລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ມຸ່ງເນັ້ນ "ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ". ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກວດກາດ້ວຍແສງອັດຕະໂນມັດ CCD ໃນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນທັງໝົດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ເຊັ່ນ: ການຍຶດ, ການມ້ວນ, ການອັດ, ແລະ ການປະກອບ, ເພື່ອດຳເນີນການກວດກາ 100% ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສຳເລັດຮູບທີ່ເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຂົ້າສູ່ຂະບວນການຕໍ່ໄປ. ສຸດທ້າຍ, ຜ່ານຂະບວນການກວດກາຫຼາຍຄັ້ງລວມທັງການເກົ່າແກ່ເມື່ອເປີດເຄື່ອງ ແລະ ການທົດສອບພາລາມິເຕີ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ອາດຈະປະສົບກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງພາລາມິເຕີຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຄືນໃໝ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງລູກຄ້າຈະຖືກກຳຈັດອອກລ່ວງໜ້າ. ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນແບບນີ້ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງທ່ານ.
ປະເພດຄຳຖາມ: ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ
ຖ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເກັບປະຈຸອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣລີຕິກແບບຕິດໜ້າຜິວທຳມະດາ, ຂໍ້ດີຂອງຕົວເກັບປະຈຸໂພລີເມີປະສົມຂອງ YMIN ໃນການຕ້ານທານຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຂອງການເຊື່ອມແບບ reflow ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມແບບຕິດໜ້າຜິວທຳມະດາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລຕິກແຫຼວ, ເຊິ່ງມັກຈະໂປ່ງຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບປະສົມໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງໂພລີເມີແຂງ ແລະ ເອເລັກໂຕຣໄລຕິກແຫຼວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໂປ່ງຂຶ້ນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 21 ພະຈິກ 2025