ບົດນຳ
ຍ້ອນວ່າແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V ກາຍເປັນກະແສຫຼັກໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ຕົວແປງໄຟຟ້າກຳລັງວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງຂອງຕົວເກັບປະຈຸ DC-Link. ຕົວເກັບປະຈຸອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣລີຕິກແບບດັ້ງເດີມ, ຖືກຈຳກັດໂດຍ ESR ສູງ ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່, ມັກຈະເກີດແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈຳກັດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ ແລະ ຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອຸປະກອນ SiC.
ແຜນວາດສະ ດຂອງສະຖານທີ່ຂອງຕົວເກັບປະຈຸ DC-Linkໃນອິນເວີເຕີ
ວິທີແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸຟິມ YMIN
- ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການສາເຫດຕົ້ນຕໍ – ເນື່ອງຈາກລັກສະນະດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມມັກຈະມີ ESR ສູງ ແລະ ຄວາມຖີ່ສະທ້ອນຕົນເອງຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິພຽງແຕ່ປະມານ 4kHz). ພາຍໃຕ້ການດຳເນີນງານສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມກະແສໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນລົດເມໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນພະລັງງານ. – ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງຂະບວນການ YMIN –ຊຸດ MDP ຂອງ YMINຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມໃຊ້ວັດສະດຸຟິມໂພລີໂພລີລີນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ແລະ ຂະບວນການຂົດລວດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເພື່ອບັນລຸການປັບປຸງປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້: ESR ຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບມິນລິໂອມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຄວາມຖີ່ສະທ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍສິບ kHz, ປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງຂອງ SiC/MOSFETs; ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນລວມມີແຮງດັນທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານແຮງດັນສູງ ແລະ ຄວາມຖີ່ສູງ.
- ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື -
ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ -
ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ: ແພລດຟອມຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 800V ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸ MDP-800V-15μF ຈຳນວນແປດຕົວໃນວົງຈອນ DC-Link ຂອງອິນເວີເຕີຂັບເຄື່ອນຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດທົດແທນຕົວເກັບປະຈຸອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣລີຕິກ 22 450V ຂອງໂຊລູຊັ່ນເດີມໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ PCB ຫຼາຍກວ່າ 50%, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງລົດເມລົງ 40%, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງລະບົບປະມານ 1.5%. – ຮຸ່ນທີ່ແນະນຳ -
ສະຫຼຸບ
ຊຸດ YMIN MDP ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບແຮງດັນສູງ ແລະ ຄວາມຖີ່ສູງ. ມັນສາມາດຊ່ວຍວິສະວະກອນແກ້ໄຂບັນຫາການອອກແບບໄດ້ຢ່າງພື້ນຖານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2025