English

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ | ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ YMIN ແກ້ໄຂບັນຫາປະຕູລັອກຫຼັງຈາກການປະທະກັບລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ແນວໃດ?

 

ບົດນຳ

ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ເຮັດໃຫ້ລັອກປະຕູເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີທາງໜີ. ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີສຳຮອງແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ວິທີແກ້ໄຂ YMIN Supercapacitor

ລະບົບໄຟຟ້າປິດລົງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ BDU ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້;

ແບັດເຕີຣີມີປະສິດທິພາບຕໍ່າໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ມີຄວາມຈຸພຽງ 50% ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຫຼືອຢູ່ທີ່ -20°C;

ແບັດເຕີຣີມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລະດັບລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ;

ມໍເຕີລັອກປະຕູຕ້ອງການການປ່ອຍປະຈຸໃນອັດຕາສູງເປັນມິນລິວິນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງຂອງແບັດເຕີຣີຊ້າ ແລະ ມີແຮງຕ້ານທານພາຍໃນສູງ.

企业微信截图_17585878376010AS

ໜ່ວຍຄວບຄຸມລັອກປະຕູໂດຍໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານສຳຮອງສຸກເສີນ

- ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງຂະບວນການ YMIN-

ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າລະດັບລົດຍົນຂອງ YMIN ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ:

ເວລາຕອບສະໜອງມິນລິວິນາທີ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຫຼາຍຮ້ອຍແອມແປ;

ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກວ້າງ -40°C ຫາ 105°C ພ້ອມດ້ວຍການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມອາດສາມາດໜ້ອຍກວ່າ 10%;

ອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 500,000 ຮອບວຽນ, ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ;

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງກາຍະພາບ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ, ແລະ ການຮັບຮອງ AEC-Q200.

企业微信截图_17585881772283

ການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການເລືອກຮູບແບບ

1. ອຸປະກອນທົດສອບ

企业微信截图_17585882837423

2. ຂໍ້ມູນການທົດສອບ

3. ຜົນການທົດສອບໃນການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ -20%, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີເລີດ;ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 95% ທີ່ -40°C;

ບົດລາຍງານພາກສ່ວນທີສາມຫຼາຍສະບັບ+ ການຮັບປະກັນລະບົບ IATF16949, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງມີສິດອຳນາດ.

 

- ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ -

ໃຊ້ໄດ້ກັບ: ການປົດລັອກປະຕູຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ການຍົກກະຈົກສຸກເສີນ, ສະວິດໜີອອກຈາກກະໂປງຫຼັງລົດ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຢິນມິນຊຸດ SDH/SDL/SDBໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີຄາຕິໂອເຕີຮຸ່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ 105°C, ເຊິ່ງເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີວົງຈອນຊີວິດຍາວນານ.

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີ (ພ້ອມລາຍງານ AEC-Q200 ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ)

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີ (ຊັ້ນລົດຍົນ)

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີ (ພ້ອມລາຍງານ AEC-Q200 ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ)

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີ (ຊັ້ນລົດຍົນ)

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຊຸບເປີ (ຊັ້ນລົດຍົນ)

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບ Horn

 

ສະຫຼຸບ
ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ YMIN ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວປົກປ້ອງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີຊັ້ນນຳ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ໜັກແໜ້ນ, ພວກມັນສົມຄວນກັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການຄັດເລືອກຂອງວິສະວະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນທຸກຄົນ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 23 ກັນຍາ 2025