English

ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ | YMIN Supercapacitor ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປະຕູລັອກຫຼັງຈາກການປະທະກັນກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແນວໃດ?

 

ແນະນຳ

ຫຼັງ​ຈາກ​ເກີດ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ, ໄຟ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ເກີດ​ໄຟ​ໄໝ້​ໃນ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ລະ​ເບີດ​ປະ​ຕູ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ບໍ່​ມີ​ທາງ​ໜີ. ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ວິທີແກ້ໄຂການສໍາຮອງຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ແລະຊີວິດຍາວ.

YMIN Supercapacitor Solution

ລະບົບໄຟຟ້າຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ BDU ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້;

ແບດເຕີຣີມີການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ບໍ່ດີ, ມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 50% ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ -20 ° C;

ແບດເຕີລີ່ມີອາຍຸຮອບວຽນສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນ - ເກຣດຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ;

ມໍເຕີລັອກປະຕູຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼໃນອັດຕາສູງໃນ milliseconds, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງຫມໍ້ໄຟຊ້າແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງ.

企业微信截图_17585878376010AS

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກປະຕູໂດຍໃຊ້ supercapacitor ເປັນພະລັງງານສຳຮອງສຸກເສີນ

- ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ແລະ​ຂໍ້​ດີ​ຂະ​ບວນ​ການ YMIN-

supercapacitor ລະດັບລົດຍົນຂອງ YMIN ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ:

ເວລາຕອບສະຫນອງ millisecond ແລະປັດຈຸບັນສູງສຸດຂອງຫຼາຍຮ້ອຍ amperes;

-40 ° C ຫາ 105 ° C ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກວ້າງທີ່ມີການເຊື່ອມໂຊມຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາກວ່າ 10%;

ຊີວິດຮອບວຽນເກີນ 500,000 ຮອບ, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ;

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ, ແລະການຢັ້ງຢືນ AEC-Q200.

企业微信截图_17585881772283

ການກວດສອບຂໍ້ມູນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື & ຄຳແນະນຳການເລືອກຕົວແບບ

1. ອຸປະກອນທົດສອບ

企业微信截图_17585882837423

2. ທົດສອບຂໍ້ມູນ

3. ຜົນການທົດສອບໃນການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ -20%, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ;ຮັກສາຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງຄວາມສາມາດຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ -40 ° C;

ບົດລາຍງານຂອງພາກສ່ວນທີສາມຫຼາຍ+ IATF16949 ການຮັບປະກັນລະບົບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍ authoritatively.

 

- ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ແບບ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ -

ນຳໃຊ້ໄດ້ກັບ: ການປົດລ໋ອກປະຕູຫຼັງຈາກເກີດການປະທະກັນ, ການຍົກປ່ອງຢ້ຽມສຸກເສີນ, ປຸ່ມປິດປະຕູ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້YMINຊຸດ SDH/SDL/SDBsupercapacitors, ໂດຍສະເພາະຮູບແບບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ 105 ອົງສາ C, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມກວ່າກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີວົງຈອນຊີວິດຍາວ.

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃ supercapacitor (ມີພາກສ່ວນທີສາມລາຍງານ AEC-Q200)

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃ supercapacitor (ເກຣດລົດຍົນ)

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃ supercapacitor (ມີລາຍງານຈາກພາກສ່ວນທີສາມ AEC-Q200)

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃ Supercapacitor (ເກຣດລົດຍົນ)

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃ Supercapacitor (ເກຣດລົດຍົນ)

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ Horn Type Supercapacitor

 

ສະຫຼຸບ
YMIN supercapacitor ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງ, ແຕ່ຍັງເປັນການປົກປ້ອງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີຊັ້ນນໍາແລະຂໍ້ມູນແຂງ, ພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈແລະການຄັດເລືອກຂອງວິສະວະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-23-2025