ເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ | ຕົວເກັບປະຈຸຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງ YMIN ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດບິນໃນຄວາມສູງຕ່ໍາແນວໃດ?
ແນະນຳ
ລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນທີ່ບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າມັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງໃນລະຫວ່າງການບິນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ, ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຊຸດໂຊມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງອຸປະຕິເຫດໃນການບິນ. capacitors ແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ພຽງພໍ (5-10g), ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
ການແກ້ໄຂຂອງ YMIN
ດ້ວຍຄວາມແຜ່ຫຼາຍຂອງອຸປະກອນ SiC ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸໃນໂມດູນ OBC ຕ້ອງທົນກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະມີອາຍຸສັ້ນ. ການບັນລຸຄວາມອາດສາມາດສູງ, ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ESR ຕ່ໍາ, ແລະຊີວິດຍາວໃນຊຸດຫນາແຫນ້ນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຈັບປວດຫຼັກໃນການອອກແບບ OBC.
- ການວິເຄາະທາງດ້ານວິຊາການຮາກ -
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງກົນຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte, ຮອຍແຕກຂອງ solder ຮ່ວມ, ການລອຍຕົວຂອງ capacitance, ແລະ ESR ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມສຽງລົບກວນການສະຫນອງພະລັງງານແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ MCU ແລະເຊັນເຊີ.
- ການແກ້ໄຂ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂະບວນການ YMIN -
YMIN ຂອງແຫຼວປະເພດ, ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງ chip baseplate ອາລູມິນຽມ electrolytic capacitors ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຜ່ານການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໂຄງສ້າງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຂງແຮງ: ພື້ນຖານເສີມແລະວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອາການຊ໊ອກ 10-30g;
ລະບົບ electrolyte ຂອງແຫຼວ: ສະຫນອງປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ;
ຄວາມຕ້ານທານ ripple ສູງແລະກະແສຮົ່ວໄຫຼຕ່ໍາ: ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການສະຫຼັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.
ການກວດສອບຂໍ້ມູນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື & ຄໍາແນະນໍາການເລືອກ
ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກ 500 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນ 30g, ອັດຕາການປ່ຽນແປງ capacitance ຂອງ capacitor ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5%, ແລະ ESR ຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່. ການຊັກຊ້າການຕອບໂຕ້ຂອງລະບົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມການບິນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະບາຍ.
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: -55 ° C ຫາ +125 ° C (ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມອາດສາມາດຫນ້ອຍກວ່າ -10% ຢູ່ທີ່ -40 ° C, ຮັບປະກັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງ).
ອາຍຸການ: 2000 ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: 30G
Impedance: ≤0.25Ω @100kHz
Ripple Current: ສູງສຸດ 400mA @ 100kHz ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ 125 °C
- ສະຖານະການການນໍາໃຊ້ແລະຕົວແບບທີ່ແນະນໍາ -
ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງຍານພາຫະນະບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ການແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸ OBC, ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນຍານພາຫະນະ.
ຮູບແບບທີ່ແນະນໍາ:VKL(T) 50V, 220μF, 10*10-20%-+20%, ແຜ່ນອາລູມີນຽມເຄືອບ, 2K, ແຜ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, CG
ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ.
ສະຫຼຸບ
YMIN Capacitors, ມີຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການອັນແຂງແກ່ນແລະການກວດສອບຂໍ້ມູນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສໍາລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຊັ້ນສູງ. ສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ capacitor, ຕິດຕໍ່ YMIN - ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອເອົາຊະນະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-18-2025