ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ | ຕົວເກັບປະຈຸຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງ YMIN ແກ້ໄຂບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໄດ້ແນວໃດ?

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ | ຕົວເກັບປະຈຸຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງ YMIN ແກ້ໄຂບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໄດ້ແນວໃດ?

ບົດນຳ

ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳມັກຈະລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງໃນລະຫວ່າງການບິນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະແມ່ນແຕ່ອຸບັດຕິເຫດໃນການບິນ. ຕົວເກັບປະຈຸແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ພຽງພໍ (5-10g), ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ YMIN

ດ້ວຍຄວາມແຜ່ຫຼາຍຂອງອຸປະກອນ SiC ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸໃນໂມດູນ OBC ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ. ຕົວເກັບປະຈຸອາລູມິນຽມເອເລັກໂຕຣໄລຕິກທຳມະດາມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ. ການບັນລຸຄວາມຈຸສູງ, ແຮງດັນທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ESR ຕ່ຳ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນຊຸດທີ່ກະທັດຮັດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຈັບປວດຫຼັກໃນການອອກແບບ OBC.

- ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບສາເຫດຕົ້ນຕໍ -

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຕົວເກັບປະຈຸມັກຈະເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍທາງກົນຈັກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣໄລ, ການແຕກຂອງຂໍ້ຕໍ່, ຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ESR ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມສຽງລົບກວນໃນການສະໜອງພະລັງງານ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ MCU ແລະ ເຊັນເຊີ.

- ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງຂະບວນການ YMIN -

ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອະລູມິນຽມຊິບແບບແຫຼວຂອງ YMIN ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນຮອງພື້ນຖານຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຜ່ານການອອກແບບຕໍ່ໄປນີ້:

ໂຄງສ້າງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ: ພື້ນຖານທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກະແທກໄດ້ 10-30 ກຣາມ;

ລະບົບເອເລັກໂຕຣໄລຂອງແຫຼວ: ໃຫ້ປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ;

ຄວາມຕ້ານທານຄື້ນສູງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າ: ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການສະໜອງພະລັງງານສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.

ການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຄັດເລືອກ

ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ 500 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນ 30g, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5%, ແລະ ESR ຂອງມັນຍັງຄົງທີ່. ການຊັກຊ້າການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມການບິນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: -55°C ຫາ +125°C (ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຈຸຕໍ່າກວ່າ -10% ທີ່ -40°C, ຮັບປະກັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງທີ່ໝັ້ນຄົງ).

ອາຍຸການໃຊ້ງານ: 2000 ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: 30G

ຄວາມຕ້ານທານ: ≤0.25Ω @100kHz

ກະແສໄຟຟ້າກະພິບ: ສູງເຖິງ 400mA @100kHz ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ 125°C

- ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ -

ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ວິທີແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸ OBC, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນຍານພາຫະນະ.

ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ:VKL(T) 50V, 220μF, 10*10-20%-+20%, ທີ່ຢູ່ອາໄສອາລູມິນຽມເຄືອບ, 2K, ແຜ່ນຮອງນັ່ງທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, CG

ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.

ສະຫຼຸບ

ຕົວເກັບປະຈຸ YMIN, ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກທີ່ໜັກແໜ້ນ ແລະ ການກວດສອບຂໍ້ມູນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນລະດັບສູງ. ສຳລັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການນຳໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸ, ຕິດຕໍ່ YMIN—ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອເອົາຊະນະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.