ສະຖານະການບັນຫາ ແລະ ລາຍລະອຽດຈຸດເຈັບປວດ
ໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະມີບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດ, ການຣີສະຕາດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການເຜົາໄໝ້ຂອງ MOSFET ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດເລື້ອຍໆ, ການຊີ້ນຳ, ແລະ ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລູກຄ້າໄດ້ໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸອາລູມີນຽມເອເລັກໂຕຣລີຕິກທຳມະດາ, ເຊິ່ງຮ້ອນເກີນໄປຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຄື້ນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສະໜອງການບັຟເຟີພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ.
ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບສາເຫດ
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະ ການຊີ້ນຳເລື້ອຍໆ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມທຳມະດາມີຄວາມຕ້ານທານຊຸດທຽບເທົ່າ (ESR) ສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (P=I²R) ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ແກນຕົວເກັບປະຈຸຮ້ອນເກີນໄປ, ເອເລັກໂຕຣໄລດ໌ແຫ້ງ, ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດສະໜອງ ຫຼື ດູດຊຶມພະລັງງານທັນທີໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງ ຫຼື ເກີນ, ເຊິ່ງຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ MCU ຕັ້ງຄ່າໃໝ່ ຫຼື ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນແຮງດັນເກີນແຕກ.
ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂະບວນການຂອງ Yung-Ming
Yung-Ming ຂໍແນະນຳຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອາລູມິນຽມແຫຼວຊຸດ LKE 105°C ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ 10,000 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໂດຍສະເພາະ:
ການອອກແບບ ESR ຕ່ຳຫຼາຍ: ໂດຍການນຳໃຊ້ electrolyte ໃໝ່ ແລະ ຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວາມຖີ່ສູງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວບຄຸມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢູ່ແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກະພິບສູງ: ທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກະພິບໄດ້ຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນທຳມະດາ 30%-50%, ສາມາດຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າກະພິບຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກການຂັບເຄື່ອນຂອງມໍເຕີໄດ້ງ່າຍ.
ການຕອບສະໜອງແບບຊົ່ວຄາວທີ່ດີເລີດ: ມີລັກສະນະການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄວ, ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທັນທີແກ່ມໍເຕີ ແລະ ປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການຈັບຄູ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ: ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 10,000 ຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມ 105°C, ກົງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລາຍລະອຽດການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື
ຫຼັງຈາກປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸຊຸດ Yung-Ming LKE, ລົດຍົກໄຟຟ້າໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ ຫຼື ບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຂັບອີກຕໍ່ໄປ. ການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນການທົດສອບຕົວຈິງ:
ການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ເກັບປະຈຸໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20°C ເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂເກົ່າ, ເຊິ່ງປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າແບບກະພິບ: ແຮງດັນໄຟຟ້າແບບກະພິບຂອງລົດເມສະໜອງພະລັງງານມໍເຕີໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 40%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການທົດສອບຄວາມທົນທານ: ຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບວົງຈອນເຕັມທີ່ເປັນເວລາ 10,000 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃດໆທີ່ບັນທຶກໄວ້.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ
ເໝາະສຳລັບວົງຈອນການກັ່ນຕອງພະລັງງານ ແລະ ການບັຟເຟີພະລັງງານໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າ, ພາຫະນະວິສະວະກຳໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ. ຮຸ່ນທີ່ແນະນຳ: ຊຸດ LKE (ເຊັ່ນ: 63V 470μF, 100V 470μF), ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຄື້ນສູງ.
ສະຫຼຸບ
YMIN ຍຶດໝັ້ນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຕໍ່ຕຳແໜ່ງຕະຫຼາດຂອງ “ສຳລັບການນຳໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຫັນໄປຫາ YMIN ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂ,” ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະທົດແທນຄູ່ແຂ່ງສາກົນດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ຊຸດ LKE ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງມັນຕໍ່ລູກຄ້າ—ໂດຍການສັກ “ຫົວໃຈ” ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືເຂົ້າໄປໃນລົດຍົກໄຟຟ້າທຸກຄັນ.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-31-2025