ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (Aircon Capacitor), ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວມຜ່ານການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸຈົນເຖິງການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ.
ຍົກຕົວຢ່າງຕົວເກັບປະຈຸ YMIN, ນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານປະສິດທິພາບໃນຕູ້ເຢັນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຍັງໃຫ້ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ກໍານົດມາດຕະຖານປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ຂອບເຂດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃໝ່.
ການພັດທະນາສອງທາງໃນການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ
ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຈຸ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອະລູມິນຽມຊິບແຫຼວທີ່ພັດທະນາໂດຍ YMIN ສາມາດປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທັນທີທັນໃດໃນສະພາບແວດລ້ອມ -40℃ ຜ່ານເທັກໂນໂລຢີສະກັດກັ້ນການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຈຸໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແກ້ໄຂບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊັ້ນໄດອີເລັກຕຣິກປະສົມ ແລະ ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງທີ່ໃຊ້ໂດຍຕົວເກັບປະຈຸຮັກສາຄ່າຄວາມຈຸໃຫ້ໝັ້ນຄົງທີ່ອຸນຫະພູມສູງ 105℃, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສອງທາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຕັ້ງແຕ່ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດຈົນເຖິງລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງການໂຫຼດສູງ ແລະ ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດພະລັງງານໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງການເລີ່ມ-ຢຸດ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເລື້ອຍໆ. ຕົວເກັບປະຈຸໂພລີເມີປະສົມຂອງ YMIN ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານລົງ 30% ຜ່ານການອອກແບບ ESR ຕ່ຳ (ຄວາມຕ້ານທານຊຸດທຽບເທົ່າ), ແລະ ປະສົມປະສານກັບລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ (>5A), ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ, ຫຼີກລ່ຽງການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເກີດຈາກການຊ໊ອກຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດລົດยนต์, ຕົວເກັບປະຈຸດັ່ງກ່າວສາມາດທົນທານຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີໂຫຼດສູງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະ ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ.
ການເຊື່ອມໂຍງອັດສະລິຍະ ແລະ ການປະຕິວັດປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປະສົມປະສານຕົວເກັບປະຈຸກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມພະລັງງານແບບໄດນາມິກ. ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດໂຫຼດເກີນ, ECU ສາມາດແຈກຢາຍຜົນຜະລິດຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ, ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບຫຼັກ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາການໃຊ້ພະລັງງານຜ່ານຂັ້ນຕອນວິທີການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຕົວເກັບປະຈຸ YMIN ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ 15%-20%, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນເວທີແຮງດັນສູງ.
ການທົດແທນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳ
ຕົວເກັບປະຈຸ YMINໄດ້ທົດແທນ Nichicon ແລະຍີ່ຫໍ້ສາກົນອື່ນໆເປັນຊຸດດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນສູງ (450V) ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ (>8000 ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າພາຍໃນປະເທດໃນຂົງເຂດເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະ. ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການພັດທະນາລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄປສູ່ການຫຍໍ້ຂະໜາດ ແລະ ບໍ່ມີນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາສະຖານະພາບສຸຂະພາບຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈາກໄລຍະໄກຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ.
ສະຫຼຸບ
ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດກຳລັງພັດທະນາຈາກ "ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້" ໄປສູ່ "ສູນກາງພະລັງງານອັດສະລິຍະ". ການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງ YMIN ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກ້າວໜ້າສອງຢ່າງຂອງນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນສະຖານະການພະລັງງານໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກຳນົດມາດຕະຖານສຳລັບລະບົບນິເວດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີກາກບອນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງຂອງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ສະຖານະແຂງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຄິ່ງຕົວນຳແບນວິດກວ້າງ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈະປ່ອຍທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າໃນການປະຕິວັດປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 18 ເມສາ 2025